PROIZVODNJA AVIONA

Proces razvoja avijacije, je skoro identičan s procesom razvoja automobilske industrije. Nastao je prvo u Evropi, potom u SAD, ali s različitim okolnostima – na početku, samo se vojska zalagala za njen razvoj. Iako se u periodu između dva rata, javlja začetak civilne avijacije, s prvim redovnim linijama na severnom Atlantiku (Lufthansa, KLM), istinski razvoj civilne avijacije dešava se, tek 50-ih i 60-ih godina XX veka. Ekonomska moć država je od velike važnosti za razvoj ove industrije visoke tehnologije (zbog direktnih investicija ili subvencija u proizvodnji). Fabrike aviona se uglavnom grade na mestima, za koja se smatra da nisu ugrožena u slučaju izbijanja rata (npr. fabrika aviona Airbus u Tuluzu). U SAD dolazi do revolucije u civilnom vazdušnom saobraćaju (firma Boeing, proizvodi od 1970.godine avion Boeing 747, koji obeležava početak ere velikih aviona – Jumbo Jet). Amerika je ubedljivo na prvom mestu u proizvodnji aviona (do 1980.godine – sa tri četvrtine tržišta u industrijski razvijenim kapitalistikim državama). Zadnjih decenija XX veka, zahvaljujući programu Airbus-a, EU nadoknađuje jedan deo zakašnjenja (od 914 prodatih aviona, trećina su Airbus-ovi, dok su dve trećine Boeing-ovi – ali prema novim narudžbinama, obe kompanije imaju isto tržište).

Postoje samo dva proizvođača aviona za podelu civilnog tržišta, od kako je 1997.godine Boeing otkupio McDonell Douglas, u pokušaju da zaustavi brzi razvoj Airbus-a. Pored specifičnog slučaja supersoničnog francusko-engleskog Concorda (koji nikada nije leteo za druge kompanije, osim za Air France i British Airways), koji posle nesreće 2000.godine više ne leti, EU vazduhoplovstvo počiva na Airbus-u. Ekonomska interesna grupa Airbus Industry formirana je 1970.godine (u koju su Aerospatiale – Francuska i Deutsche Aerospace – Nemačka, uneli po 37,9% kapitala, dok se British Aerospace (Velika Britanija) priključio 1978.godine sa 20% kapitala , kao i Casa (Španija) sa 4,2% kapitala). Za izradu motora, uspostavljena je kooperacija firme Snecma (Francuska), sa američkim proizvođačem avionskih motora Pratt & Whitney i General Electric. Start Airbus-a je izuzetno bio težak, zbog dominacije američkog Boeinga. Od 1977.godine, Airbus počinje isporuku putničkih aviona Korejskim, Indijskim i pojedinim Američkim avionskim kompanijama (polazna tačka uspeha, koja se ne može osporavati). Ambiciozan program AX 380 od 2000.godine (proizvodnja velikog putničkog interkontinentalnog aviona, sa 555 mesta i radijusom dejstva od 15.000 km), zahteva veću javnu pomoć, koju njegov rival Boeing pokušava da onemogući preko STO. Bordo, Tuluz i Hamburg su lokaliteti, na kojima se gradi i sklapaju putnički avioni novog Airbus-ovog civilnog programa. Ulazak kompanija Aerospatiale-Matra, Dasa i Casa u EADS (European Aeronautic Defence and Space), još jedan je dokaz evropskog dinamizma u ovom sektoru industrije visoke tehnologije.

Advertisements

O borefor
Blog afirmiše nezavisnu mrežu ekonomskih aktivnosti i inicijativa građana zajednice sa ciljem da modifikuju ili čak osujete pojedine neprimerene i nedemokratske aspekte ekonomske politike vlasti. Nije uvek lako utvrditi na kojoj tački, aktivnosti vlasti postaju nedemokratske. Mnoge demokratski izabrane vlasti, konsultovaće nezavisne javne forume i načiniti kompromis sa njima, pošto je to suštinska odluka vladanja po načelu saglasnosti. Pojedine interesne grupe imaju mnogo veći uticaj na vlast nego neke druge, zahvaljujući svojoj organizovanosti, bogatstvu i vezama. Uticaj na lokalnu vlast BorskiEkonomskiForum smatra demokratskim, samo ako potiče od javnog ekonomskog interesa građana lokalne zajednice i ne prihvata koncentraciju bogatstva ili moći u rukama nekolicine partijskih oligarha, demagoga i poltrona. Demokratska lokalna zajednica treba posvetiti, posebno nezavisno savetodavno mesto ekonomskim aktivnostima i inicijativama svojih građana, koji zastupaju javne interese i lokalnom stanovništvu koji u slučajevima svojih društvenih, ekonomskih ili psihofizičkih umanjenih sposobnosti, nije u mogućnosti da sa svojim ličnim stavom učestvuje u kontinuitetu javnog dijaloga o strateškim interesima u političkom procesu zajednice. Posetioci BorskogEkonomskogForuma - komšije, sugrađani, prijatelji i partneri naše zajednice, mogu u skladu sa standardnim pravilima blogovanja, izražavati svoje konstruktivne i dobronamerne stavove i sugestije (komentare, tekstove, vizije...) i sadržajno diskutovati u javnom dijalogu.

One Response to PROIZVODNJA AVIONA

  1. Lancel says:

    I truly enjoy examining about this internet web page, it has wonderful posts.

Ostavite odgovor

Popunite detalje ispod ili pritisnite na ikonicu da biste se prijavili:

WordPress.com logo

Komentarišet koristeći svoj WordPress.com nalog. Odjavite se / Promeni )

Slika na Tviteru

Komentarišet koristeći svoj Twitter nalog. Odjavite se / Promeni )

Fejsbukova fotografija

Komentarišet koristeći svoj Facebook nalog. Odjavite se / Promeni )

Google+ photo

Komentarišet koristeći svoj Google+ nalog. Odjavite se / Promeni )

Povezivanje sa %s

%d bloggers like this: